3月27日，平陆运河航道工程建设迎来新突破——广西南宁段顺利实现全线通水，为2026年如期通航按下加速键。

平陆运河南宁段为运河主体工程起始段，地处广西南宁横州市，起点位于平塘江口，沿着沙坪河南下直至新福镇南侧，全长19.7公里。施工内容包括航道开挖、护岸工程、锚地工程、水上服务区重力式码头工程及恢复性道路、桥梁工程等。

为加快工程建设，平陆运河建设管理团队在运河南宁段累计设置12个围堰工程，通过科学分段、多点并进的施工组织模式，有效破解复杂地质条件下的施工难题。

针对南宁段航道地质复杂、土石方开挖量大、疏浚工程扫浅面积大、强风化岩开挖难、大体积混凝土浇筑温控严、施工工序复杂等难题，为此平陆运河建设管理团队自主研发内河高等级航道精准开挖技术，通过构建高精度航道地质模型，采用无人测量船采集的航道施工数据对模型实时更新，辅助现场高精度开挖；同时合理调配反铲船、抓斗船、炸礁船、液压破碎船进场施工，并通过优化混凝土配合比、降低分层浇筑高度、利用智慧温控平台、创新采用视频动画演示交底等措施，优质高效推进工程建设。

位于南宁横州新福镇的平陆运河航道1标段8号围堰挖开豁口，标志着平陆运河南宁段全线通水。

中交广州航道局有限公司平陆运河项目部安全总监谢磊介绍，8号围堰是平陆运河航道1标段的最后一段拦河围堰，当天打开的豁口宽1米宽左右，待上游江水缓缓注入下游航道、水位持平后，将再使用施工船完成整个围堰的拆除工作。

在施工现场进行监管工作的南宁海事局横州海事处执法人员方晨介绍，为确保围堰拆除工作安全顺利推进，海事部门将“保安全、强保障、优服务”作为工作重中之重，多措并举提供全方位保障。围堰拆除前，海事部门加强与项目部的沟通联系，对上下游所有的施工船舶以及附近水域的农(自)用船舶等进行了宣传和告知，要求下游所有无关船舶清理退场，同时与航道、交通部门加强联合执法，确保拆除工作万无一失。

据了解，平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程，全长约134.2公里，将于2026年全线通航，通航后将成为中国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海大通道。

免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。